Il était une fois le Port... Depuis l'antiqué Mantinum qui succéda aux vocations portuaires d'Aleria et Mariana ensablées par les alluvions du Tavignanu et du Golu, le site du Port de Cardo a toujours révélé un intérêt certain pour la navigation et les échanges avec la « terre ferme ». 14 février 1661 : Les Nobles Douze décident la construction d'un premier môle dans l´ancien Porto-Cardu 1852: début du chantier de la jetée du Dragon 1860: démolition du rocher "le Lion" et aménagement du quai sud De Cardo au bassin St Nicolas 1838: délibération demandant la construction d'un nouveau port 1845: le projet se précise 1848: la décision est arrêtée 1858: la Compagnie VALERY conclue un marché avec l'état pour la desserte maritime des ports Corses 1860: déblocage des crédits sur intervention de Napoléon III 1873: la Compagnie VALERY perd son monopole et Apparition de la Compagnie FRAISSINET 1890: les quais ne sont pas encore achevés 1895: malgré le développement des navires à vapeur, les bâtiments à voile représentent encore 40% du trafic commercial 1911: la Chambre de Commerce et d'Industrie est gestionnaire de fait du port. Entre les 2 guerres 1920: la Chambre de Commerce et d'Industrie obtient la concession officielle du Port 1935: clôture partielle du quai du Fangu 1939: éclairage des quais de Rive et du Fangu 1943: les bombardements détruisent la quasi totalité des installations portuaires Décembre 1944: le port est toujours encombré par des épaves, le "Tibériade" le "Sidi Mabrouk" et le "Mont Agel" La reconstruction 1948: la Compagnie Générale Transatlantique succède à la Compagnie Fraissinet sur les lignes de la Corse 1956: la reconstruction des hangars est terminée 1963: il reste encore à reconstruire les quais Nord-Est et Est - mise en service du 1er navire à manutention horizontale 1975: mise en service du môle à Car-ferries 1979: tempête centennale, le Port subit d'importants dégâts 1987: démolition des 4 hangars et aménagement des parkings 1990: extension de terre-pleins gagnés sur la mer Le port moderne 1956: la reconstruction des hangars est terminée 1996: le Port de Bastia se tourne vers la modernité : Création de deux Terminaux Maritimes, restructuration des terre-pleins 2002: aménagement de l'environnement (espaces verts, parkings, fontaines, brumisateurs) 2004: installation d'équipements d'exploitation dynamique (messagerie variable, panneaux lumineux, informations en temps réel....) 2006: renouvellement de la concession du port de Bastia par la Collectivité Territoriale de Corse, compétente en lieu et place de l'Etat depuis 2005 |